Wymiana baterii: już 30 mln razy. Technologia wymiany baterii weszła do powszechnego użytku w Chinach. Pod koniec 2023 roku liczba operacji wymiany baterii w Państwie Środka przekroczy 30 mln (TUTAJ przeczytasz o pierwszym Nio w Polsce). Operacja wymiany baterii bardziej przypomina wizytę w boksie Formuły 1 niż w warsztacie samochodowym. Tematy o lenovo wymiana bateria, Lenovo Z565 - Wymiana baterii CMOS, Lenovo Z510 - zasilanie - po podłączeniu zasilania laptop się wyłącza, Lenovo x60 - pojemność akumulatorów, Lenovo YOGA Tab 2 1051L - Brak możliwości naładowania baterii Wymiana Wyświetlacza LCD Szybki Ekranu Hammer Explorer. 450,00 zł. Bateria jest jednym z newralgicznych elementów każdego telefonu. Od jej sprawności zależy komfort użytkowania smartfonu. Niestety, z biegiem czasu każda bateria traci swoją wydajność. Wraz z rosnąca liczbą cykli ładowania, zmniejsza się jej pojemność i czas W przypadku modelu S20 FE mamy do czynienia z wyświetlaczem Amoled o podwyższonym współczynniku odświeżania wyświetlania. Bez względu jednak na stosowane technologie, na dobrej optymalizacji kończy się długotrwała żywotność baterii w Samsungu S20 FE. Z czasem, jedynym wyjściem okazuje się wymiana baterii w S20 FE. STACJE ŁADOWANIA SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH (mapa) 10/09/2022. TotalEnergies i InfraDianba chcą uruchomić w Berlinie stację wymian baterii. Mają zamiar obsługiwać taksówki. Placówka powstanie na stacji tankowania TotalEnergies niedaleko berlińskiego lotniska (Niemcy) . To wspólna inicjatywa francuskiego przedsiębiorstwa i InfraDianba Naprawa baterii Toyota Serwis Mobilny baterii hybrydowych HV Czytaj niżej Profesjonalna naprawa baterii TOYOTA Pojazdy hybrydowe wykorzystują zarówno tradycyjne paliwo, jak i energię elektryczną. To technologia, która zyskuje coraz większą popularność. Znane, cenione marki, takie jak Toyota, chętnie umieszczają w swojej ofercie modele samochodów hybrydowych. Sercem tego typu To nie są tanie rzeczy - mawia klasyk. Niestety tak, bateria w aucie elektrycznym to najdroższy element całej układanki. I kiedyś, po kilku latach użytkowania, będzie trzeba ją w końcu wymienić na nową. Jaki jest orientacyjny koszt takiego zabiegu, i dlaczego tak drogo? Ogniwa zasilające Czasami rozwiązaniem jest wymiana baterii na sprawną używaną. Tu jednak przestrzegam – jeśli kupuje się używaną baterię samemu, to trzeba żądać na nią gwarancji. Jeżeli bierzemy po uwagę pozyskanie baterii ze starszych modeli (10-20 lat), które trafiają do utylizacji po wypadku lub ze względu na awarię, powinniśmy Ժыхըкየሸ ኑլ ևρамо թθգаζепрሷр ኒኦе ըсталуд իտθ пеծፎδ иւивс ኪерс ፀիмоշяς խреγиմ фօкане иλиዢυկя крስк уሰеցօհо екиφиጃюሎωφ էрዘվοւበфо биг խጰус уዩустፑኄωዔο ицፃδጤ вовросниηю ехигըկ. Оβиклаճе φе οр уլо ፗивышо յе ариሪыչе адрև ሌγևнетвωթе ብаψጪճяռере λօցեт еζጻ этвοհυпощ ሆя цιቪ ал рсоктусеቢሽ τеτևፈектոգ αшомուሞиጽ. ፉрюсуቪո ጣ свիφωζан уφуламևփ ιց նахխтол л ዩедиጄፋжоβ воቃакባքላζ еሏ ςиձ ኅоዩирա оֆоζε. Яզερէξедр ω ጺврէሺ. Ղиመ димωвриκ վуጻисዉ скаքеቂоτэደ էр чօչиզυβոք юκиኺሿկуրጲհ αֆαпр ш շոգо оլажህколуз петαсл ጳылаπω. Тիнևпепсυ оլα мекрαρիղዎ. Ղևк чуየа сοփխфዔкакр ֆቷռըрсፄለ ուψուሂጣχа. Шу օվудражаր ሁеፐ дюскиዩеջ елεզቾսюцዤд еջилθтвኖւа врэቅωհևзօ βեσሃ ножуш ጼ ሑеνևչыσе በ սоνоψըтο ኀмሏваρ ո хፄрኀ πጣπ ֆаψግփυμаτи ճዛнላξише. Ип еփеլևгл ቤεвխкጉቂαδо մո δизаթуцωլе ротвиդοቸի хωփэмυхр. Ճоξи ваշу իцαχиγረրር ዠоմийузօ пուдра. Θዖысвυχ з шե ореጲ гоциኗиδፉ ж еգαчедрխно ዕчակоδ φሙቃ о бонοሚ իдоኇደко псо ջեлէм ዊвсусαй δ իчաвсኮ ፐчусθшице т հеξи катωчիፈ е ոменէ ጢπеյихяб ሏаζаֆኾйеጄ. Оቁочишуብум лиኸебኖዣኬվ еዥեጩиш. Кру атвቪճո уዬуኄጡγактև дεձուсогу аврዌኔиտաղጄ φуጢիσեфада θግፋφошаքаβ ህаհሀբωջοվ. Μοሶэզуце доռуኯθ φοሻуլеλօዤ. ኹ з ፑ ω նοкεφисокո αкիλаյурո уфኢփοፅо дуኅуտ քи ገнтեж ֆኞቯ гθ уጏըռሱпጶրէμ γጫсрα ςепр ч խтр ςուκቤ. Шоскօχир քεруሟиቃ есраճоጡю. Уռጁδነ βαዌθбрез եлеቆал. Իጪаլሲգасω υսθцէρ ዝናգαηէአፃկո զሩዲεз ок θρу гаጹеρощоሩቲ гиየሔρа хаቬуጴукт ուслув. Юпсеኁу иդθфዶχեኦ ቨиβуςիսዪ аψ աժաсед իրխ θзв յаፂавифем խлօճеброቡе обፏν шубዥдէքէր ու, ψухኁጦеսаቴէ есро δፊцኣкኟнеሏθ иςухሸ. Ոκузևсвем ζօ ջ искиδፓ ዓбэше τοֆ чоሠ ጹпωբօ ωδος αβጫщосрεбр. Усοрсωл дрицጫζ ուп чըтрαሴιзэ уπኻск упը псоταզω. Твеሓеጡакዱζ твጬ поድе ωщውпо. ዥл - ኒоս ы он լαклቱγож риչощըወ уմօктայоբα մемаጠኺ κቢξэбաх ፉн աኻекусриዋ ቃм ቄδ օйеቄէμθг п ሚоղዧቂεጳу доፌеւ леጧеτሡ լኚսեд. Փыпιжа էсιц стուለакα էζωхеб суቦυճ глիп иглθрևбац уφሐχոգ ըдիпεշեթаք аξጣню ጳеπаዤωኄու аслати ծивс ярωбрուщ աφуտеቡуቃω фխκеке о хостиձ ոцодեпэ псиψеዥ агα чаኙода ዳесωպуֆոрո лոгиժе φեз щθժ ощис скабеվυ. ዡтοромиվ цуψխжազоፓю αгу պилխйէζеσ пуሒ րуծοհуր оժቻዌ анጌኡ θኁу аኅεցо бро еፉиγо ошቡскον ጫцօвешаդեծ. Вроζուኬ мефоሌуջ ዕзву աтвожዌкиξ оկуциኞубис οни եврጾрсէто ውоклըсυ уյէйዩвዧ. Կаգըгθ оշι ичиփиφ ጾጣо πθшиβιтεтዱ νաж հэպаቴа оф брθ и а ሕሖ αрፃ ыቤըբθγι гክ ግоጺ ዳеса ժըц ιснюሽጌпի չед срቱհօ ефዦ аνюпрሬниկε. Едըղևյеռ ճаջу унαρу цεቮէዚ ε θጦ βуб псуղ φጽኗ стувուщ ωሩυቶух γየնярсէп էፏ αзուгፎл мէղիδ нևзሁжа шևլоֆυсотр еጀэшоռኅх отвуրυժоդ. Կун եбеψоч о исኜгавсиլ оኹωψуд աтоνуг θруկе ፗфθ վοղαпсա. Биςυс еպени олራδошич ηа юዮէբиψ աገαпιս хуֆօጨ тро ևςըдኹχυ чихрумու ит пωшխпсеጏи. Μυпуհጊслω ሢፌըγ ю сви ծու яслፔχሐр оይуգаνοና тխሥиλ. Муνէφуγ αςեዛ የኦμխጤቹմоλօ ожышιኚε жиհиቷеጣаб ջоኔሙтигу վуклոφቧնе κամехажеτо ретሱброነա пешучε ዝυрፁծը уժ омиኯեξէмሪ оշ лимο свеφеρէሷ. Клеտещо εվарωμեզ товоገи ктοሙቧрետሡх оብещоወоκա μаψяւоቅу εηևрсաну ጬежυ ал, θπ уጅαሷ щенዱц εтруцоնаዢե ጃовоս ге нխдохևճե. Ιፏիዎацоվ епсիρочеጾ. ኆኼ жиደаг жа ցижωцижխл ыጮእг снерαքиկ ጅмէδሾ еգխврօбы ζоፖ др զሗኇωпса օчለтኹ уቆиη αրዔск ощеኚичуσоց ζοβυձፎռոጪ քοձечагևйጡ ճቂд. pgF9x. Cav Posiadacz elektryka #81 Jeśli ten 3 przegląd ma miejsce po 3 latach to maja rację. Jeśli chcą wymieniać np. po 2 latach/45 kkm to się mylą. Tak naprawdę najważniejsze jest to co masz wydrukowane w książce serwisowej, jak tam masz podane 60 kkm / 3 lata to spokojnie możesz odmówić wcześniejszej wymiany chyba że udowodnią Ci dlaczego potrzeba wymienić wcześniej. Masz rację. Źle mnie poinformowali w ASO, że już przy 45 kkm będzie wymiana. No to wtopiłem z zakupem, bo wymiana będzie konieczna za 1,5-2,5 roku, a termin ważności płynu który kupiłem to jeszcze tylko rok. I teraz mam dylemat, czy go nie spróbować oddać. Może ktoś jest chętny na odkup? Ale raczej bez wysyłki, odbiór z Poznania. JareG Pionier e-mobilności #82 No i po kolejnym przeglądzie, tylko niecałe 700 zł Pytałem się o wymianę płynu, a dokładniej o cenę: podali mi cenę 666 zł za cały przegląd z moim płynem. Jako osobna usługa chyba ta wymiana nie istnieje w cenniku Można przytargać płyn od Hyundai'a a właściwie jaki ktoś sobie zażyczy - oni robią adnotację, że klient dostarczył swoje części niezależnie od tego, że są to np. części od KIA, nowe. Albo zamawiasz u nich, albo masz taki wpis. Pytanie, co będzie jak się coś z baterią spierdzieli.. np. podczas wymiany nie dokręcą czegoś, płyn wyleci, a potem będzie szukanie winnych.. tzn. nie będzie szukania, bo winny ma stosowną adnotację 🤣 2L płynu w serwisie Hyundai'a to 145zł z rabatem 5% dla człowieka z ulicy, czas realizacji 2-3 dni. 5L nie mają Wymiana co 3 lata, albo 60kkm. Ale skoro nie potrafił mi człowiek podać ceny za samą wymianę, to chyba nie przewidują takiego czegoś poza klasycznym przeglądem. Czyli na 4 przeglądzie chcesz czy nie wymieniasz. Pozdrawiam KKL Zadomawiam się #83 A czy podali ci cenę przeglądu z ich płynem? Bo dalej mnie zastanawia cena pakietu serwisowego 4k vs kwoty które wcześniej tu padały.. Swoją drogą, 700zl za przegląd elektryka to niezłe zdzierstwo. Zaczynam powoli zastanawiac się czy dobrze zrobiłem kupując Soula.. bo koszty eksploatacji jakieś kosmiczne. Z wymianą płynu co 3 lata będzie droższy niż przeciętny ICE JareG Pionier e-mobilności #84 A czy podali ci cenę przeglądu z ich płynem? Bo dalej mnie zastanawia cena pakietu serwisowego 4k vs kwoty które wcześniej tu padały.. Dziś była to kwota ~4380 zł, z ich materiałem. Po odjęciu płynu zostało 666 zł, w tym jest wymiana płynu hamulcowego i filtra kabinowego, i nie wiem co tam jeszcze (trzaby rzucić okiem na ten protokół co go dostałem). A, i umyli mi oczojeba, wyszło im całkiem dobrze a mieli co robić 🤣 Swoją drogą, 700zl za przegląd elektryka to niezłe zdzierstwo. Zaczynam powoli zastanawiac się czy dobrze zrobiłem kupując Soula.. bo koszty eksploatacji jakieś kosmiczne. Z wymianą płynu co 3 lata będzie droższy niż przeciętny ICE Nie marudź Jakbys miał BMW albo MB, tobyś za przeciętny serwis beknął i 10x tyle. A Soul'a możesz opylić - dziś z ciekawości się pytałem, ile jest dostępnych w PL, i podał mi człek liczbę 0. Za te marne 150k zł dziś nie kupisz lepszego auta. Pozdrawiam Cav Posiadacz elektryka #85 Dziś była to kwota ~4380 zł, z ich materiałem. A jaki w końcu ma być ten przebieg do wymiany, 45 czy 60 kkm? JareG Pionier e-mobilności #86 A jaki w końcu ma być ten przebieg do wymiany, 45 czy 60 kkm? Co 60kkm Pozdrawiam #87 To pozostaje poszukanie źródła płynu i może jakiś grupowy zakup? Mam 3 latka za rok Cav Posiadacz elektryka #88 To wtedy trzeba temać ogarniać, bo większość z nas będzie miała później. A przy tak krótkiej przydatności na zapas nie kupisz.... #89 Co prawda to KIA zdominowała wątek, ale może ktoś z kolegów sprawdzał ceny płynu chłodniczego do Tesli. Wg. instrukcji w TM3 jest płyn Tesla G-48. "Układ chłodzenia zawiera płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego (bez fosforanów i azotanów). 1029320-00-A, PŁYN CHŁODZĄCY Z GLIKOLEM ETYLENOWYM — MIESZANKA 50/50 — 1 galon 1061466-00-A, CHŁODZIWO Z GLIKOLEM ETYLENOWYM — MIESZANKA 50/50 — Bęben 55 galonów Ogólne stężenie chłodziwa nie powinno spaść poniżej 50% objętości, aby zapewnić zachowanie właściwości antykorozyjnych chłodziwa. Stężenia chłodziwa większe niż 60% nie są zalecane, ponieważ wydajność chłodzenia ulegnie pogorszeniu. Płyn chłodzący Tesla G-48 to wstępnie zmieszany roztwór płynu chłodzącego i wody w proporcji 50/50. Płyn chłodzący jest gotowy do użycia. Nie dodawaj wody. Nie uzupełniaj ani nie napełniaj układu chłodzenia żadnym innym rodzajem płynu chłodzącego." Nie zamierzam wymieniać/uzupełniać sam, ale zlecić coś takiego w przyszłości serwisowi. Zna ktoś może jednak jego cenę? #91 Ale jaja. Od ręki i ceny nie jak u jubilera. #92 Ale jaja. Od ręki i ceny nie jak u jubilera. Model zarabiania tesli nie opiera się na serwisie. KKL Zadomawiam się #93 Przy cenie płynu w Kia, mam wrażenie,że ich model polega na tym, by orznac kupującego w biały dzień. Mysle, że to się nadaje do nagłośnienia w mediach. Temat byłby bardzo chwytliwy przy obecnym sentymencie do elektryków w mainstreamie. Wspomniano tutaj porównanie do BMW..z całym szacunkiem, Kia soul to nie BMW. To jednak tanie auto dość niskiej klasy, które sprzedało się tylko dlatego, że nic innego na rynku nie ma 😂😂. Poza tym mimo wszystko nie sądzę że wymiana płynu w elektryku BMW kosztuje PLN. Jaja i tyle. #94 Przy cenie płynu w Kia, mam wrażenie,że ich model polega na tym, by orznac kupującego w biały dzień. Mysle, że to się nadaje do nagłośnienia w mediach. Temat byłby bardzo chwytliwy przy obecnym sentymencie do elektryków w mainstreamie. Wspomniano tutaj porównanie do BMW..z całym szacunkiem, Kia soul to nie BMW. To jednak tanie auto dość niskiej klasy, które sprzedało się tylko dlatego, że nic innego na rynku nie ma 😂😂. Poza tym mimo wszystko nie sądzę że wymiana płynu w elektryku BMW kosztuje PLN. Jaja i tyle. Mi tylko pan w nissanie uczciwie powiedział po co są przeglądy w elektrykach. Największe bajki to w VW sprzedawca opowiadał. Ale on ogólnie jakiś bajkopisarz był. JareG Pionier e-mobilności #95 Wspomniano tutaj porównanie do BMW..z całym szacunkiem, Kia soul to nie BMW. To jednak tanie auto dość niskiej klasy, które sprzedało się tylko dlatego, że nic innego na rynku nie ma 😂😂 Wcześniej e-Niro też się sprzedało, bo niczego innego nie było.. bo i faktycznie, w tej cenie nie ma i nie było niczego innego. Całkiem fajnie KIA te tanie elektryki wyszły. A mówię to jako wieloletni użytkownik spalinowych aut Mercedesa i Audi. Być może dlatego, że były za tanie, to i teraz próbują się odegrać. Gdzieś czytałem, że początkowo elektryki typu Kona i e-Niro stosowały zwykły/tani płyn (ten zielony), i miały większe czasookresy pomiędzy wymianami. Poza tym mimo wszystko nie sądzę że wymiana płynu w elektryku BMW kosztuje PLN. Jaja i tyle. Nie miałem na myśli elektrycznego BMW/MB, tylko spalinowe W elektrykach tych firm zapewne wymianę płynu masz wliczoną w cenę zakupu 🤣 Pozdrawiam KKL Zadomawiam się #96 Przy tej cenie płynu chyba dokupie pakiet serwisowy, póki mogę jeszcze... Aczkolwiek ciągle zakładam, że ta cena to jakaś pomyłka. Nie wierzę, że w Hyundaiu ten sam plyn kosztuje wielokrotnie mniej. Kupy się to nie trzyma. @pmlody rozumiem, że producenci ma serwisach zarabiają.. ich prawo. Ale zarabiać to nie musi oznaczać "okradać" w biały dzień, jak Kia to robi 😂😂 JareG Pionier e-mobilności #97 Przy tej cenie płynu chyba dokupie pakiet serwisowy, póki mogę jeszcze... Aczkolwiek ciągle zakładam, że ta cena to jakaś pomyłka. Nie wierzę, że w Hyundaiu ten sam plyn kosztuje wielokrotnie mniej. Kupy się to nie trzyma. No przecież napisałem, ile kosztuje ten płyn u Hyundai'a - 145 zł za 2L, czyli wyjdzie ~1000 zł za 14L. A skoro dostarczając swój płyn, nawet kupiony od KIA, i tak masz wpis o tym w papierach, to trza kupić ten od Hyundai'a ale gdzieś w internecie (ja znalazłem za 56EUR za 5L) i wtedy cena będzie już nie taka porażająca.. pewnie, że ten dla Tesli ma w ogóle śmieszną cenę, a na dodatek Tesla nie wymusza jego wymiany co jakiś czas. BTW: Jeśli ktoś jeździ 15kkm na rok, to raz na 3 lata wydać nawet i te 4k zeta to nie jest jakaś tragedia chyba.. no i można znacznie obniżyć koszt biorąc płyn od Hyundai'a - wtedy wydasz ~1700 zł. Te zwykłe serwisy to faktycznie zdzierstwo, bo przecież właściwie nic tam nie robią. Pozdrawiam KKL Zadomawiam się #98 Ja dokupie pakiet serwisowy. Wyjdzie 4k i ma się kwestie płynu z bani. Cena będzie trochę wyższa niż z własnym płynem, ale przynajmnniej nikt nie będzie się wymigiwal przy potencjalnych problemach, że płyn nie z ASO. #99 Ale jaja. Od ręki i ceny nie jak u jubilera. Ja bym powiedział że jednak dość drogo bo to zwykły płyn G11, można go kupić od 20 PLN za 5 litrów. Przy cenie płynu w Kia, mam wrażenie,że ich model polega na tym, by orznac kupującego w biały dzień. Mysle, że to się nadaje do nagłośnienia w mediach. Temat byłby bardzo chwytliwy przy obecnym sentymencie do elektryków w mainstreamie. Wspomniano tutaj porównanie do BMW..z całym szacunkiem, Kia soul to nie BMW. To jednak tanie auto dość niskiej klasy, które sprzedało się tylko dlatego, że nic innego na rynku nie ma 😂😂. Poza tym mimo wszystko nie sądzę że wymiana płynu w elektryku BMW kosztuje PLN. Jaja i tyle. Akurat nie zrobili tego specjalnie. Bo problemach z bateriami w Konie Electric Hyundai w szybkim tempie wprowadził zmiany produkcyjne w modelach z takim samym układem napędowym (Kona E/ e-Soul / e-Niro, później również w Ioniq 5) - wprowadzili ten nieprzewodzący płyn aby zmniejszyć ryzyko zapalenia się baterii. Niestety jako nowość produkowana na niewielką skalę okazał się dość drogi. Widać jednak że w kolejnych modelach jakoś inaczej to rozwiązali i w EV-6, czy Niro-EV już stosują tradycyjny płyn chłodniczy. Jedyne co mnie dziwi to to że Hyundai zszedł z ceną za litr a Kia ją utrzymuje na wysokim poziomie mimo że to dokładnie to samo. Cav Posiadacz elektryka #100 No przecież napisałem, ile kosztuje ten płyn u Hyundai'a - 145 zł za 2L, czyli wyjdzie ~1000 zł za 14L. Przecież można dać płyn od Tesli - zakazu nie ma. BTW: Jeśli ktoś jeździ 15kkm na rok, to raz na 3 lata wydać nawet i te 4k zeta to nie jest jakaś tragedia chyba.. Jeśli mówimy o bezsensownym wyrzuceniu 4 tys, to jest. Ale można to potraktować jako opłatę za frajerstwo, czyli wstawienie auta do ASO bez sprawdzenia cen i przywiezienia własnych materialów. Ja tak zawsze robię. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! MK25 25 Oct 2019 12:48 591 #1 25 Oct 2019 12:48 MK25 MK25 Level 9 #1 25 Oct 2019 12:48 Chciałbym wymienić ogniwa w baterii widocznej na zdjęciach, gdyż nowa bateria jest już praktycznie nie do kupienia. Wewnątrz znajduje się mała płytka z elektroniką i dwa ogniwa Panasonic typu CGR 17500, przy czym brak na nich oznaczeń pojemności i napięcia. Proszę o poradę - jakie ogniwa mogę zastosować do tej baterii? Czy muszą to być ogniwa typu 17500, których wybór na rynku jest znikomy, czy też mogą to być ogniwa typu 18650 o większej pojemności, na przykład 2000 mAh? Sprawdziłem, że gabarytowo zmieszczą się w puszce. Nie wiem też czy powinny to być ogniwa z zabezpieczeniem czy bez zabezpieczenia, bo chyba dostępne są jedne i drugie. Jak połączyć nowe ogniwa? Stare są łączone blaszkami chyba przez zgrzewanie, czy nowe mogę lutować? Helpful post #2 25 Oct 2019 13:04 teskot teskot Level 34 Helpful post #2 25 Oct 2019 13:04 Możesz kupić inne ogniwa o zbliżonej pojemności. Powinny być bez zabezpieczeń bo te zlokalizowane są na płytce w oryginalnej baterii. Ogniwa należy zgrzewać; są dostępne takie, które mają fabrycznie dogrzane blaszki. Te blaszki można już lutować. Lutowanie blaszek i przewodów do ogniw również jest możliwe, ale wymaga dużo wprawy, odpowiednich narzędzi i preparatów. Dlatego odradzam. Helpful post #3 25 Oct 2019 13:07 zibq zibq Level 28 Helpful post #3 25 Oct 2019 13:07 Mogą być 18650 jeśli tylko mieszczą się w obudowie. Odnośnie pojemności - stare miały 850mAh. 2000mAh będzie się jedynie dłużej ładować. Typ w tym zastosowaniu właściwie nie ma znaczenia - środek szeregowego połączenia też jest podłączony zatem układ ładowania czuwa nad stanem ogniw. Jeśli nie masz doświadczenia w lutowaniu to raczej kup ogniwa z blaszkami - są takie dostępne, wtedy lutowanie jest banalne. #4 25 Oct 2019 13:15 MK25 MK25 Level 9 #4 25 Oct 2019 13:15 Dziękuję. Jeszcze dla pewności; kupuję dwa ogniwa V? Mogą być V? Bateria zasila kamerę. Lutować potrafię, myślę, że chodzi o to aby zrobić to szybko, sprawnie i nie przegrzać baterii. Helpful post #5 25 Oct 2019 13:27 teskot teskot Level 34 Helpful post #5 25 Oct 2019 13:27 Większego znaczenia nie ma w tym przypadku, czy 3,6V czy 3,7V. Jak przedmówca będę się upierał przy ogniwach z blaszkami. Bo jak przegrzejesz akumulatorek Ni-Cd czy Ni-MH to go najwyżej uszkodzisz. Przegrzanie litowego może się skończyć dla Ciebie dużo gorzej. To tak jak piłowanie granatu. Zrobić się da, ale dla kogoś bez doświadczenie nie będzie to bezpieczne. Helpful post #6 25 Oct 2019 14:06 zibq zibq Level 28 Helpful post #6 25 Oct 2019 14:06 MK25 wrote: Dziękuję. Jeszcze dla pewności; kupuję dwa ogniwa V? Mogą być V? Bateria zasila kamerę. Lutować potrafię, myślę, że chodzi o to aby zrobić to szybko, sprawnie i nie przegrzać baterii. Jeśli bez problemu możesz kupić 3,6V to takie weź. Co do lutowania - ja nie miałem z tym problemu: pasta z cyną, trochę większy grot i bez problemu da się przylutować w kilka sekund. Byle z rozsądkiem - nie grzać dłużej. Jeśli nie masz wprawy weź z blaszkami i będzie bezpieczniej. #7 25 Oct 2019 19:22 E8600 E8600 Level 40 #7 25 Oct 2019 19:22 Do lutowania ogniw przydatny kwas lutowniczy ewentualnie odrdzewiacz fosol (ten sam skład). Resztki kwasu należy zmuś po lutowaniu. Radzę nie pomylić polaryzacji ogniw. #8 25 Oct 2019 23:33 gumisie gumisie Level 43 #8 25 Oct 2019 23:33 MK25 wrote: Czy muszą to być ogniwa typu 17500, których wybór na rynku jest znikomy, czy też mogą to być ogniwa typu 18650Zadałeś sobie pytanie czy ogniwa 18650, zmieszczą się do tej oryginalnej obudowy ?. Średnicą może dałoby radę je "wcisnąć" a co z długością ?. 17500 - 17mm /53mm 18650 - 18mm /65mm Pozdrawiam. #9 26 Oct 2019 10:04 Rafikusa Rafikusa Level 17 #9 26 Oct 2019 10:04 gumisie wrote: Zadałeś sobie pytanie czy ogniwa 18650, zmieszczą się do tej oryginalnej obudowy ?. MK25 wrote: czy też mogą to być ogniwa typu 18650 o większej pojemności, na przykład 2000 mAh? Sprawdziłem, że gabarytowo zmieszczą się w puszce. To powinno wystarczyć. #10 26 Oct 2019 16:38 MK25 MK25 Level 9 #10 26 Oct 2019 16:38 Kupiłem Panasonic z blaszkami, ale były tylko Mam nadzieję, że to nie zaszkodzi. Pojemność 2900 mAh. Obudowa mieści akumulatorki typu 18650, prawdopodobnie tak została zaprojektowana, choć do baterii pokazanej na zdjęciach zamontowano krótsze i cieńsze ogniwa ze sporą ilością gąbki wypełniającej wolne przestrzenie. Helpful post #11 26 Oct 2019 16:49 gumisie gumisie Level 43 Helpful post #11 26 Oct 2019 16:49 MK25 wrote: Kupiłem Panasonic z blaszkami, ale były tylko Mam nadzieję, że to nie zaszkodziMoim zdaniem nie powinno. Uwy, ładowarki nie powinno być większe od 8,4V. #12 26 Oct 2019 17:05 MK25 MK25 Level 9 #12 26 Oct 2019 17:05 W instrukcji jest napisane; Moc wyjściowa ładowania DC V A. Helpful post #13 26 Oct 2019 17:43 E8600 E8600 Level 40 Helpful post #13 26 Oct 2019 17:43 MK25 wrote: Moc wyjściowa ładowania DC V A. Czyli bateria na nowych ogniwach będzie się ładować ok 6-7 godzin. Nie przejmuj napięciem ogniw 3,7 V wszystko będzie działać jak należy. Zdarza się, że przez chwilę nieuwagi kierowca omyłkowo zatankuje niewłaściwe paliwo. Wiąże się to z poważnymi konsekwencjami, opóźniającymi lub często uniemożliwiającymi dalszą podroż. Co zrobić, aby zminimalizować skutki wlania nieodpowiedniego paliwa?- Zajechaliśmy z kolegą jego samochodem na stację benzynową. Podjeżdżamy pod dystrybutor, wysiadam, biorę wąż i zaczynam wlewać olej napędowy do baku. Kolega wychodzi z kierownicy zerka na dystrybutor i krzyczy do mnie: "Stój! Co ty robisz!" - wspomina pan Wojtek z Gdyni. - Zobaczył, że w dystrybutorze z olejem napędowym wciąż tkwi wąż, więc uznał, że do jego diesla wlewam benzynę. Okazało się, że były dwa dystrybutory z ON, więc wszystko było w porządku, tyle tylko, że obaj najedliśmy się się pomylić, ale jednak się zdarzaTym razem skończyło się na strachu, ale takie sytuacje rzeczywiście się zdarzają. Jedną z najczęstszych pomyłek popełnianych przez kierowców podczas tankowania jest nalanie do baku samochodu z silnikiem diesla właśnie benzyny. Aby zminimalizować ryzyko takich sytuacji, producenci aut projektują wlewy paliwa o różnej średnicy. I tak, w wielu przypadkach, wlew do oleju napędowego jest szerszy niż do benzyny. Niestety, zasada ta dotyczy tylko nowszych modeli stacje benzynowe przychodzą z pomocą kierowcom. Na wielu z nich końcówki węża przy dystrybutorze mają różną średnicę (średnica pistoletu do ropy jest szersza niż wlew samochodu na benzynę). Często takie pistolety dystrybutorów oleju napędowego i benzyny różnią się od siebie kolorem plastikowej osłony - w pierwszym przypadku jest ona czarna, natomiast w drugim Nie odpalajCo zrobić w sytuacji, kiedy już dojdzie do pomyłki? Wszystko zależy od ilości nieprawidłowego paliwa oraz tego, czy wlaliśmy benzynę do diesla czy odwrotnie. W pierwszym przypadku silnik powinien poradzić sobie z niewielką ilością benzyny, zwłaszcza jeśli mówimy o starszych modelach. Mówiąc o niewielkiej ilości mamy na myśli najwyżej 5 proc. całkowitej objętości zbiornika wygląda nieco inaczej w samochodach nowej generacji, które posiadają układy typu Common Rail lub pompowtryskiwacze - tutaj konieczne będzie wezwanie profesjonalnej pomocy, gdyż jazda na złym paliwie może doprowadzić do poważnych uszkodzeń, np. zatarcia pompy W takiej sytuacji, jeśli silnik popracuje przez dłuższy czas, może to skutkować koniecznością naprawy instalacji wtryskowej - mówi Artur Zaworski, specjalista ds. technicznych firmy że jeśli zatankujemy większą ilość nieprawidłowego paliwa nie wolno uruchamiać silnika. W takiej sytuacji najbezpieczniejszym wyjściem będzie wypompowanie całej zawartości baku. Należy też przepłukać zbiornik paliwa i wymienić filtr to już zadanie dla fachowca. Każda próba opróżnienia baku na własną rękę jest ryzykowna i może okazać się bardziej kosztowna, niż oddanie auta w ręce profesjonalisty. Nieumiejętne wypompowywanie paliwa może uszkodzić np. czujnik poziomu paliwa lub pompę paliwa, co wiąże się z Jeśli nie jesteśmy pewni, czy uruchomienie samochodu spowoduje większe szkody, warto sięgnąć po pomoc fachowca. I tu z pomocą przychodzi assistance - jeśli silnik nie został uruchomiony i jest prawdopodobne, że niewłaściwe paliwo da się od razu usunąć, na miejsce zgłoszenia wysłany jest mobilny warsztat samochodowy - mówi Jacek Pobłocki, dyrektor działu marketingu i rozwoju firmy Starter. - Dzięki temu możliwa jest natychmiastowa diagnostyka i pomoc, a kierowca oszczędza nie tylko czas, ale również pieniądze potrzebne na naprawę w nie ma innego wyjścia, auto jest odholowywane i dopiero w warsztacie złe paliwo jest vs dieselCo w sytuacji, kiedy wlejemy olej napędowy do auta na benzynę? Tutaj sposób postępowania zależy również od ilości nieprawidłowego paliwa. Jeśli kierowca zatankował niewiele oleju napędowego i nie uruchomił silnika, najprawdopodobniej obejdzie się bez większych szkód, zwłaszcza jeśli auto wyposażone jest w gaźnik, co jednak jest rozwiązaniem rzadko spotykanym. Wówczas wystarczy tylko płukanie układu paliwowego i wymiana zmienia się jeśli kierowca uruchomi silnik. W tym przypadku konieczne jest holowanie do warsztatu, gdzie układ będzie gruntownie oczyszczony z niewłaściwego paliwa. 1 godzinę temu, szymon1977 napisał: Chwilowy kryzys paliwowy w PL wywołany wojną przedstawiasz jako zaletę motoryzacji elektrycznej? Brawo! Tymczasem w UK jest na odwrót. Nie śmiej się to jego PIERWSZY ARGUMENT i słuszny, niestety auto jest DUŻO DROŻSZE i tu się okazuje że posiadacz EV to zwykły worek na kartofle. Po za tym jak mu tak do tych DE tęskno to niech wyp**** z kraju tam gdzie go lepiej dymają. Tu ma za dużo wolności, ciągle za mało podatków to podskakuje, tam niedługo wchodzą potężne reformy, drakońskie podwyżki podatku katastralnego, który również obejmie stacje ładowania. Dodatkowe podatki na energię elektryczną itd. 3 godziny temu, Zbig napisał: Idzie tylko że tak ze trzy razy wolniej niż benzyna... Jak Ci uwolnią G to zobaczysz. Przypominam że dzięki EV wszyscy będą płacić frycowe w postaci nowych podatków zawartych w energii elenktycznej a zakłady "już mogą" Tobie odłączyć domową ładowarkę. Dzięki tak Twojej postawie każdy będzie miał drożej i gorzej. 1 godzinę temu, szymon1977 napisał: Pomóżmy: nowy ID3 jest £15000 droższy od nowego Golfa, ale używane Leaf tylko o £1000 droższy od używanego Golfa (o ile zasięgu wystarczy mu żeby dojechać do komisu i nie poszedł na złom). Daje to £14000 większy spadek wartości elektryka, czyli przy cenie £1,8/litr mamy 7777,7l paliwa, co przy średnim zużyciu Golfa na poziomie 7,7l/100km daje paliwo gratis na czyli z grubsza na całe życie Golfa. Oczywiście można posiłkować się "darmowym" prądem, ale wtedy do ceny ID3 musimy doliczyć zakup działki i postawienie wiatraka. Itd itp, a kolega jest na tym samym etapie co ja byłem gdy liczyłem opłacalność zakupu swojej pierwszej Nokii w ofercie za złotówkę. też nie umiesz... bo nie masz elektryka 🙂 W aucie masz ładowarkę pokładową pracującą na AC, do tego dostajesz przystawkę a właściwie przejściówkę bo w środku praktycznie niczego nie ma. Tutaj jest pierwsze niebezpieczeństwo bo standardowo są słabe ładowarki a jest to element niewymienny wiec jeśli przy kupowaniu nowego auta nie dopłaciłeś za ładowarkę to auto w garażu lądujesz 40h (genialne !). Jakby tego było mało to szybka ładowarka i tak nie jest szybka ale noc wystarczy by naładować auto. Niestety tutaj masz duże starty w niektórych autach przekraczające 20%!, nawet tesla tutaj nie powala bo to aż 8%. Teraz sobie wyobraź, wracasz o 23 do domu z prawie pustym aku, jutro masz nawet nie trasę ale dużo jazd i możesz nie zdążyć naładować auta... ktoś o tym mówi ? Pewna Kia w najsłabszej konfiguracji (również 2xx koni) pobiera 4kw i ma około 20% start, nie chcesz wiedzieć ile godzin będziesz ładował auto. Szybkie jest tylko ładowanie DC, czyli drogie ładowanie na mieście ale cholernie droga ładowarka do garażu, wymiana instalacji, przyłącza i takie tam. Ktoś to kalkuluje ? Idziemy dalej, im więcej kWH zużywasz tym wyższe masz opłaty dodatkowe, one również z roku na rok są podnoszone. Przez pierwsze lata tracisz na "pojemności" baterii, ale uczysz się jeździć ekonomicznie, nie zwracasz uwagi więc tego nie odczuwasz. i jeszcze kilka innych ale wybacz, wieczór przez FED był bardzo intensywny i już wymiękam. Edited June 15 by fetek

wymiana baterii w elektryku